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恐怖的南海咒骂再次灵验,这艘闯中国领海的美舰也被撞瘫

时间:2018-01-10 19:17来源:未知 作者:admin 点击:
可怕的南海诅咒再次灵验,这艘闯中国领海的美舰也被撞瘫 原题目:恐怖的南海咒骂再次灵验,这艘闯中国领海的美舰也被撞瘫 我认为咱们一定是被下了诅咒…… 明天早上,美国海军又在南海制作了一则“大消息”,他们又双??撞船了,截止今朝,在这一次的碰撞事故当
可怕的南海诅咒再次灵验,这艘闯中国领海的美舰也被撞瘫

原题目:恐怖的南海咒骂再次灵验,这艘闯中国领海的美舰也被撞瘫

我认为咱们一定是被下了诅咒……



明天早上,美国海军又在南海制作了一则“大消息”,他们又双??撞船了,截止今朝,在这一次的碰撞事故当中共有十名水兵失踪,十名水兵受伤……

▲在美国水兵官方网站宣布的信息傍边

该起事故产生在早上6.24分(东京时间)

▲在失事的前两天,麦凯恩号上的官兵们还

饶有兴趣的在后甲板上举办了垂钓抓紧活动

并将其po上了网

多难多灾的南海急前锋


2017年6月17日,美国海军菲茨杰拉德号导弹驱赶舰(USS Fitzgerald DDG-62)在横须贺外海同菲律宾商船水晶号相撞,形成该舰重大损毁,舰上7名兵士灭亡,多人失落,一票高等军官被免职……


▲上上次被严峻撞击的菲茨杰拉德号

2017年8月1日,美国海军史塔森号导弹驱逐舰(USS Stethem DDG-63)在南海飞行时,将本人军舰上的一名上尉军官,丢进了年夜海里至今着落不明……


▲前次DDG-63跟掉踪的

Lt. Steven D. Hopkins.上尉

明天,约翰?S?麦凯恩号导弹驱逐舰(USS John S. McCain DDG-56)号又与油轮Alnic MC号相撞形成了10人失踪,10人受伤的成果……


▲约翰?S?麦凯恩号的受损图

撞击点再向前一点是鱼叉导弹,再向右

一点是三联装鱼雷发射管,在向左一点应该能

正中轮机舱,不堪称不险


这三艘出事的战舰同为阿里?伯克级驱逐舰,它们全部下于美国海军第七舰队下的,第十五驱逐舰中队,也就是时常在我国南海执行所谓“飞行自由打算”,不断侵略我国12海里领海线的“费事制造者”。至此,第十五驱逐舰中队旗下的七艘阿里?伯克级驱逐舰,已有三艘触了霉头。

▲美海军第15驱逐舰中队的徽章

该徽章上的英文刺绣翻译为:

“自在捍卫者”


该驱逐舰中队是美海军第七舰队现有的独一驱逐舰中队,用相对主力军队来描述它一点也不外分,第15驱逐舰中队的所属舰只:

柯蒂斯?威伯号导弹驱逐舰(USS Curtis Wilbur DDG-54)

约翰?S?麦凯恩号导弹驱逐舰(USS John S. McCain DDG-56)(被撞)

菲茨杰拉德号导弹驱逐舰(USS Fitzgerald DDG-62)(被撞)

史塔森号导弹驱逐舰(USS Stethem DDG-63)(高级军官失踪)

拉森号导弹驱逐舰(USS Lassen DDG-82)

麦坎贝尔号导弹驱逐舰(USS McCampbell DDG-85)

马斯丁号导弹驱逐舰(USS Mustin DDG-89)

大师假如留意一下我国周边的新闻的话,就会发明,这七兄弟全体都是“南海熟人”。只不过才两个多月的时间,就出了这么多事故,第十五驱逐舰中队相干引导的职业生活估量也就到此为止了。

▲撞船前正在休息玩“牌九”的船员们

欠好好休息,陷溺西方的奥秘神通~

为何美舰多被怼?

上述三起事故还仅仅是美国海军近期出的驱逐舰事故,2017年5月9日美国海军“CG-57,张伯伦湖”号导弹巡洋舰还怼上了一艘韩国渔船。那么成绩来了,身为全球大陆霸主的美国海军为什么老是与各色民船发生碰撞事故呢?



▲此次事情中的“麦凯恩”号驱逐舰

日渐忙碌的海上航线与重返亚太的策略设想


随着中国经济的起飞和世界经济寰球化的开展,世界尤其是亚太地域的海运贸易量在一直的回升,不断上升的贸易量也就意味着更多的海上运输,更多的海上运输,天然也就象征着会有更多的船,参加到海上运输中来。和疾速增长的船只比拟,世界商业的重要航运线却基础没怎样变过,如许一来,统一片海疆里的船只密集度也就做作而然的上升了。

▲世界运量增长表,可以看到

固然增幅有所稳定,但是总体是在不断看涨的


在亚太航路日渐繁忙的时分,美军又恰逢此时又推出了“重返亚太”的战略设想,依据该设想,美国海军从新回到了远离已久的,新加坡樟宜海军基地常驻。并在南海连续开展越发密集的海上巡查(挑战)运动,一些底本安排在其余海域的舰船,也被常常性调到承平洋海域执行任务。



▲今早事发海疆的舰船飞行情形

旁边十字线,地点地位就是此次撞击美舰

的民用油轮“Ainic MC”号

在更加密集的航道里,投入更多的军舰履行巡航时光越来越长,抗衡强度越来越大(跟着中国海军实力的增加,中美单方在海上的对耗与相遇愈发频仍)的海上义务,那么呈现相撞事变的概率也就不成防止的降低了。

疲乏的舰员与海军的粗心

非常偶合的是,就在前两天,美国海军刚在其官方网站上发布了长达47页的“菲茨杰拉德号”撞击事故考察报告,在呈文当中,美国海军将己方军舰认定为了“事故责任方”(在这一点上,美国海军不推诿义务的立场,仍是值得称颂的)。


▲从美军发布的撞击讲演来看

商船为直行船,美军战舰在横越

商船时遭到而了撞击

▲“菲茨杰拉德号”的两处受损点

▲从约翰?S?麦凯恩号被撞击的伤情来看

它应该也是过于自负在减速“变道超车”

超出商船时,没有把持好间隔而被“怼”了


一艘9000吨级的阿里?伯克级驱逐舰,其额定编制大概在300人摆布,刨去睡眠职员,在夜间及凌晨(也就是美军两艘驱逐舰被商船撞的时辰),苏醒值班的人员大略应当在50人左右(需要的执勤岗和反恐岗)而一艘数万吨甚至数十万吨的平易近用货轮其额外人员往往也就十多少团体,算上歇息人员那就更少了。



一艘美军战舰在飞行当中,其舰桥有眺望哨,CIC(作战批示核心)里有盯着各类雷达的值班军官,在船面的要害岗亭上还有防范袭击的持枪尖兵(反恐岗位),相比于民船他们的态势感知才能要强盛N倍。

▲我国的“中海举世”轮有400米长,70米高

能够运载1.8万个尺度集装箱

然而,全员加在一同一共是23人


人员少,吨位大,有严厉的航路与时间制约的民用运输船,往往高度依附主动驾驶体系(换句话说它在海上的飞行道路与速度根本都是恒定的),而军舰就分歧了,灵活机动,不合约限度,又在海上称霸惯了,看到后面有挡路的而抉择“超车”(执行完任务的大兵们谁不想早一天回家呢?)也就成为了海上“老油条们”的经典取舍,于是“人在河滨走”也就“未免不湿鞋”了。

甚至网友们调侃必定是“共军”在南海下了蛊,但军武菌感到更有可能是来自西方的奥秘力气~~~



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